Le Grand Chemin de Limoux au Mont Louis
Historique
Le "Grand Chemin" est l'ancêtre de notre ancienne route nationale, c'est une voie de communication majeure pour se déplacer dans le royaume. Après le Traité des Pyrénées (1659), Louis XIV demande à Louvois, son ministre de la guerre, de fortifier la frontière des Pyrénées et principalement le Roussillon. Vauban, commissaire général des fortifications est chargé de sa mise en oeuvre. 
Le roi demande alors aux Etats de la province du Languedoc, de faire "accomoder" les chemins qui conduisent au Mont Louis, afin d'y amener hommes et matériels. Les travaux sur le chemin débutent en 1680 et sont presque achévés lors de la visite d'inspection de Louvois accompagné de Vauban en 1681. Seule une "lacune" persiste, entre Quérigut et Puyvalador. De tous les ponts en pierre construits en 1680-1681, seul un seul est encore debout, celui de Rouze, appelé aussi "Grand Pont Vauban".
Une route mal entretenue par le passé
Ce sont les nécessités de la guerre qui, tout au long du 18ème siècle, vont voir tour à tour le chemin 
abandonné, puis réparé à la hâte afin d'acheminer hommes et artillerie sur les champs de bataille de la Cerdagne et de la haute vallée de la Sègre, vers la ville de la Seu d'Urgell. En période de paix, l'entretien a été totalement négligé, en effet, seules les armées avaient réellement besoin de routes carrossables sur de longues distances ; les villageois n'ont besoin que d'aller à leurs champs avec la charette et l'essentiel du commerce sur toute la chaîne des Pyrénées se faisait à dos de mules et de mulets.
Il faudra attendre 1890 pour voir achever la première route carrossable qui permettra de relier le Mont Louis à la basse vallée de l'Aude ; le Grand Chemin prend alors le nom de route nationale 118.